A Comissão Europeia tem vindo a reforçar o caráter que sempre teve de uma instância tecnocrática dominada por economistas, financeiros e outros técnicos e especialistas que, depois de terem feito parte ativa do “Consenso de Washington” têm sempre perfilhado a cartilha económica mais “neo-liberal” possível em todos os domínios da sua atuação. Em parte, essa postura é compreensível já que o papel histórico da Comissão Europeia consistiu em reforçar a integração económica europeia, criar primeiro o Mercado Único Europeu, depois o Espaço Económico Europeu e mais tarde lançar o Euro. Todas estas tarefas, naturalmente, exigiram a adoção de medidas extremamente “neo-liberais”- em sentido impróprio- adotadas neste caso no âmbito da União Europeia, dado que foi preciso proceder ao desmantelamento de milhares de barreiras a essa integração económica europeia e que obstavam à livre circulação de pessoas, capitais e mercadorias. Assim, é natural, até certo ponto que a cultura organizacional da Comissão Europeia tenha um cunho marcadamente “neo-liberal”. Porém, na situação atual em que essas tarefas originais da Comissão Europeia se encontram praticamente concluídas, seria de toda a conveniência que esta importante e crucial instituição europeia se reorganizasse e tentasse mitigar os excessos de tal cultura “neo-liberal” que no atual estádio de desenvolvimento da União Europeia já não se justificam.

Em tempo de crise e com o preço do crude a subir e a frequência do transporte público a cair, velhas bicicletas, e não só, voltarão a ser úteis. 

Há poucas oficinas ainda em função e, com a atual equidade nos impostos, os seus donos idosos preferem trabalhar menos horas e sem fatura. As bicicletas antigas exigem ferramentas normais, mas as modernas podem exigir alguma especial. 

Os principais reparos são rodas tortas, tubo do selim encravado e alguma pintura, pois muitos utentes já lubrificam e trocam os pneus eles mesmos. Proponha sempre modernizar a bicicleta velha, p.ex., com rodas de alumínio ou um selim confortável, pois assim vende mais que o seu trabalho.
É muito importante que tenha um grande e variado stock de peças, pois a maioria dos clientes espera que o serviço seja feito na hora. Pela mesma razão, prefere quem esteja aberto à hora do almoço e até às 20h, quando regressam da faina diária. Parte do stock pode estar à consignação, i.e., só é pago após a venda e ao pedir mais peças. Saiba bem onde estão os distribuidores e como pode obtê-las com rapidez, p.ex., ao apoiar um desempregado.

Venda bicicletas novas inusitadas, não concorra com os hipermercados. Calcule quanto economiza o cliente por ano ao pedalar ao centro da sua cidade e divulgue isto, sob um "BOA SAÚDE?".

Distribua um desdobrável pequeno a listar os seus serviços, pois os ciclistas falam-se, e ainda um cartão de visitas pouco maior do que o normal, com um mapa a localizá-lo. Troque serviços com um webdesigner que faça um site dinâmico e viral. Seja sócio ativo de clubes de ciclistas, BTT, etc. e ande sempre com as mais caras e modernas bicicletas, uma a cada semana, com o seu www em grandes letras.