"Autonomia regional dos transportes públicos"
Já pensaram na importância que os caminhos de ferro têm para o repovoamento do interior e desenvolvimento mais homogéneo do País?
O despovoamento de Trás-os-Montes e Alto Douro está ligado a uma gestão propositamente má da CP nas suas linhas do Sabor, Corgo, Tâmega e Tua. De gestões por "Google Map". Agora, falta a do Minho e Douro, sendo sempre a mesma estratégia de mau serviço para desincentivar a procura e assim os números justificaram o seu fecho.
O interior norte de Portugal é o meio da Península Ibérica, porta de entrada da AVE vinda de Madrid e do litoral leste espanhol, por Salamanca, Sanábria e Vigo. As nossas linhas apenas têm de estar operacionais e tocarem nestas três portas de entrada.
Por isto,considero que a mais importante causa para a Região e para o MPN - Movimento Pró-Partido Norte, depois de vendido o serviço publico regional do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, está na autonomia publica regional do Porto de Leixões.
A lógica centralista de concentração das Administrações portuárias nacionais vai impedir a opção mais moderna e eficiente de concentração regional dos transportes. Os lucros de Leixões devem ser aplicados na modernização e expansão da ferrovia, para o Aeroporto e para os cruzeiros marítimos, de Leixões pela linha do Douro até Salamanca.
Por uma CP regional e Porto de Leixões numa entidade publica regional de transportes.
José Ferraz Alves
MPN
PS- O Porto de Leixões apresentou em 2011 lucros de 10 milhões de euros.
Isto permite contrair um financiamento até 250 milhões de euros no BEI, a 30 anos, taxa de 3%.
Não há dinheiro para o túnel do Marão, linhas ferroviárias Porto-Braga-Vigo e Douro?
Já viram o erro que foi vender a ANA e o Aeroporto Francisco Sá Carneiro?